Поддержать нас
Беларусы на войне
  1. «Разве это обвал?» Экспертка — о ситуации на рынке жилья в Минске: что происходит с ценами и что будет после Нового года
  2. Показываем, что можно узнать о вас из свежих утечек персональных данных, о которых вас не предупредили
  3. В Беларуси сняли блокировку внешнего интернет-трафика
  4. «Их задача — продать Лукашенко Западу». Пытались узнать, кто планирует писать письмо Евросоюзу, которое раскритиковал представитель BELPOL
  5. Ледники тают все быстрее, а в 2030-х годах некоторые из них могут и вовсе исчезнуть. Чем это грозит планете и Беларуси в частности
  6. В Гродненской области мужчина стрелял в силовиков — его «ликвидировали»
  7. «Как будто оказалась в постапокалипсисе». Беларуска поделилась впечатлениями от визита в некогда популярный столичный универмаг
  8. Экс-силовик Азаров открыл детективное агентство в Польше. Стало известно, сколько оно заработало
  9. Политзаключенному Виктору Снегуру, приговоренному к 19 годам тюрьмы, добавили еще пять лет заключения и будут судить в пятый раз
  10. Лукашенко возмутился, что на «Белкоммунмаше» «рабочий класс разболтанно себя ведет»
  11. Эксперты ждут волну массовых атак в ближайшие дни. В Беларуси ограничивали интернет из-за угрозы безопасности сайтов — что это значит
  12. В Беларуси готовят изменения в оплате проезда. Они затронут все города страны
  13. «Эта скрытая ложь чуть не стоила жизни более чем десяти врачам». Работники минской ветклиники проходят экстренную вакцинацию от бешенства
  14. «Кто хочет сесть на место Тихановской?» Франак Вячорка стал гостем шоу «Гутаркі» и рассказал, как его девушкой оказалась сотрудница КГБ
  15. В Брянской области два беларуса попали под атаки беспилотников


Странное зрелище — посреди леса около тысячи старых ржавых машин. Они буквально вросли в землю: заросли травой, через кузов некоторых пробились деревья. Несколько десятков лет этот автохлам никто не убирает, более того — делать это нельзя. Но белорусские коммунальники могут выдохнуть: «кладбище» транспорта находится в Швеции. И да, это не бесхозяйственность, а историческое наследие, посмотреть на которое приезжают из разных стран. Побывало там и «Зеркало».

Автомобильное "кладбище" в Швеции. Фото: "Зеркало"
Некоторые авто лежат на «кладбище» в два этажа. Фото: «Зеркало», Tor Henning Engen

Автомобильное «кладбище» разместилось в Швеции в деревне Бостнес (швед. — Båstnäs), недалеко от границы с Норвегией. Примерно с 1956 года два брата-шведа Руне и Торе Иванссоны стали привозить сюда старые машины, чтобы подзаработать — они продавали авто или запчасти к ним.

Основными покупателями бэушных запчастей были норвежцы. В те годы нефть в Норвегии еще не нашли, экономика страны была слабой. Многие простые норвежцы, выбирая вариант купить машину и детали подешевле, отправлялись на свалку в Бостнес.

Автомобильное "кладбище" в Швеции. Фото: "Зеркало"
Ford Taunus, начал выпускаться в 1960 году. Фото: «Зеркало», Tor Henning Engen
Автомобильное "кладбище" в Швеции. Фото: "Зеркало"
Автомобильное «кладбище» в Швеции. Фото: «Зеркало», Tor Henning Engen

Целый автомобиль перевезти через границу было сложно — между Швецией и Норвегией стоял таможенный пост. Чтобы избежать дополнительных выплат, машину разбирали и перевозили под видом запчастей.

Ситуация изменилась в 1969 году, когда в Норвегии обнаружили месторождение нефти. Необходимость ездить за автохламом в Швецию отпала, и бизнес братьев Иванссонов постепенно сошел на нет.

Автомобильное "кладбище" в Швеции. Фото: "Зеркало"
Через кузов старого VW Variant проросло дерево. Фото: «Зеркало», Tor Henning Engen

Около тысячи автомобилей так и остались в лесу. С 80-х здесь лежат кузова легковых Volvo и Saab, Mercedes, Morris, Citroёn, VW, Scania, Austin, Ford и Opel, иногда встречаются микроавтобусы, тракторы, автозапчасти.

На поросшие травой и мхом ржавые раритеты приезжают посмотреть туристы — доступ к «кладбищу» открыт. А добираются сюда не только на легковушках, но и автодомах и даже автобусах — к свалке ведет хорошая гравийка.

Автомобильное "кладбище" в Швеции. Фото: "Зеркало"
Микроавтобус Austin 152, их начали производить в 1956 году. Фото: «Зеркало», Tor Henning Engen
Автомобильное "кладбище" в Швеции. Фото: "Зеркало"
Автомобильное «кладбище» в Швеции. Фото: «Зеркало», Tor Henning Engen

Место пустым не бывает — любопытные туристы с фотоаппаратами и без протоптали между проржавевшими кузовами тропинки.

Вся эта территория — частная собственность, вывозить с площадки старые запчасти или лом категорически запрещено. Однако автолом нескольких лет растащили, правда, на сувениры — воры и просто неуважительные посетители.

Автомобильное "кладбище" в Швеции. Фото: "Зеркало"
Слева — Vauxhall FD, справа — Renault 16. Фото: «Зеркало», Tor Henning Engen
Автомобильное "кладбище" в Швеции. Фото: "Зеркало"
Культовый VW Beetle, одно из самых популярных авто в мире. Фото: «Зеркало», Tor Henning Engen

 — Есть много людей, которые приходят и разрушают, громят, вламываются в дома и крадут автомобильные детали, — несколько лет назад рассказывал Sveriges Radio Томас Иванссон, сын одного из братьев, начавших бизнес.

Автомобильное "кладбище" в Швеции. Фото: "Зеркало"
Volvo 444. Фото: «Зеркало», Tor Henning Engen
Автомобильное "кладбище" в Швеции. Фото: "Зеркало"
Saab 92, начал выпускаться в 1949 году, это первая модель бренда. Фото: «Зеркало», Tor Henning Engen
Автомобильное "кладбище" в Швеции. Фото: "Зеркало"
Автомобильное «кладбище» в Швеции. Фото: «Зеркало», Tor Henning Engen

На протяжении многих лет «кладбище» было предметом обсуждений: памятник ли это культуры или вредные для экологии отходы, которые необходимо убрать? Вопрос до сих пор остается открытым. А пока посмотреть на памятник ушедшему времени, как многие называют это место, желающих меньше не становится.