Вы когда-нибудь ощущали, что полет, например, на отдых длится меньше, чем обратный рейс домой? Пилот авиакомпании «Белавиа» объясняет, что вам не кажется, а такое действительно бывает, сообщает телеграм-канал авиакомпании.
Например, путь в одну сторону может длиться два часа 45 минут, а назад пассажирам на этом же рейсе приходится лететь уже три часа 30 минут.
— Когда авиакомпании формируют расписание, то учитывают множество переменных факторов как на земле, так и в воздухе. Поэтому разница в длительности полета по одному и тому же маршруту — это абсолютно нормально, — поясняет пилот-инструктор «Белавиа» Владимир Макей.
Он также рассказывает, почему так происходит. По его словам, причин несколько, но один из главных факторов того, что дорога домой кажется длиннее, — это ветер.
— На высоте 9−12 тысяч метров он может дуть со скоростью свыше 200 км/ч. Немного физики: при скорости 850 км/ч и встречном ветре в 150 км/ч фактическая скорость самолета снижается до 700 км/ч. На маршруте 2000 километров это добавит 20−25 минут больше времени. При попутном ветре наоборот. Он помогает «подтолкнуть» и сократить время полета на 20−30 минут, — рассказывает Макей.
Он добавляет, что «по умолчанию» самолет с запада на восток летит быстрее, чем в обратном направлении.
— Особенно заметна разница на длинных перелетах. Например из Беларуси в Китай или Вьетнам. По дороге в Минск у вас будет плюс один час в воздухе, — отмечает пилот.
Кроме того, по его словам, на время пути влияет загруженность аэропорта.
— Аэропорт в часы пик похож на утреннюю пробку: все спешат, но все стоят. Самолет может ждать разрешения на руление, взлет или посадку. Это добавляет 10−40 минут либо на земле, либо в «воздушной очереди», — говорит пилот, добавляя, что, кроме этого, во многих аэропортах есть фиксированные временные окна для взлетов и посадок.
Также удлинить путь могут ограничения в небе.
— Если экипаж не попадает в отведенный интервал, то приходится ждать следующего лота. Иногда часть воздушного пространства закрывают из-за учений, саммитов либо извержения вулкана, — уточняет он.
Также времени к полету могут добавить заход и посадка, а затем руление к стоянке. Такое обычно бывает, если сложные погодные условия, временно закрыты рулевые дорожки. Иногда самолету приходится ждать свободного гейта, если стоянка еще занята предыдущим рейсом.
