Российские НПЗ продолжают подвергаться атакам дронов. Это усиливает риск дефицита топлива при высоком спросе из-за уборки урожая. В «Белнефтехиме» ранее заявили, что «оперативно реагируют» и стараются удовлетворить растущий спрос на беларусское топливо в соседней стране. Изучили, может ли наша страна закрыть нехватку бензина на российском рынке.
Что произошло
Нефтеперерабатывающие заводы России подвергаются серии атак дронами. Это подрывает производственные мощности предприятий в сезон активных сельхозработ.
По подсчетам Reuters, атаки на 10 заводов нарушили работу как минимум 17% нефтеперерабатывающих мощностей России, что равняется 1,1 миллиона баррелей в сутки.
В связи с этим цены на бензин в РФ находятся на рекордных уровнях. А в одном из регионов перестали продавать его населению. Российские власти на этом фоне продлили запрет на экспорт бензина.
Напомним, в «Белнефтехиме» 21 августа заявили о готовности поддержать спрос на топливо в соседней стране. «Нефтепродукты беларусских НПЗ для поставки в Российскую Федерацию постоянно представлены на биржевых торгах. Во второй половине августа отмечается рост интереса к поставкам беларусских нефтепродуктов на российский рынок. Беларусская сторона оперативно реагирует и старается удовлетворять возрастающий спрос с учетом экономической эффективности», — заявили в «Белнефтехиме».
Могут ли наши предприятия закрыть дефицит бензина в России?
В теории да. Reuters со ссылкой на свои источники сообщал, что в Москве рассматривали возможность обратиться к Александру Лукашенко за помощью с поставками топлива. Это можно было бы сделать, перенаправив часть экспорта бензина с других рынков на российский. А еще — нарастив поставки российской нефти на беларусские НПЗ с последующей обратной отгрузкой готовых нефтепродуктов. Но здесь есть несколько нюансов. Среди них — ограниченные мощности наших нефтеперерабатывающих заводов, а также финансовая привлекательность такой сделки.
Ради поддержки российского спроса Беларусь не откажется от поставок топлива на другие рынки, где зарабатывает больше, такое мнение главред Plan B Ольга Лойко высказала в эфире «Обычного утра». «Вместо дружбы с Россией у Беларуси есть любовь с другими покупателями, которые платят дороже, — объяснила экономический обозреватель. — Просто в России цены ниже, чем на тех рынках, куда Беларусь последние годы традиционно что-то возит. Китай, Индия, Африка — везде цены выше. Причем там разница получается где-то процентов 30−60%. Поэтому если в России цены выросли, то не настолько, чтобы стать интересными для Беларуси. Наши способности помочь России абсолютно мизерные».
Дело в том, что беларусские НПЗ, вероятно, могут производить всего 3−4 млн тонн бензина в год, из них 2 млн тонн расходуется внутри страны. В России же такое количество — 3 млн тонн — потребляется всего за месяц. Такую информацию приводит Служба внешней разведки Украины.
По данным расследователей «Бюро», в прошлом году наша страна вывезла в Россию около 1 млн тонн дизельного топлива, а бензина — около 2,3 млн тонн. Какая часть осталась на рынке соседней страны, а какая отправилась через порты дальше, неизвестно. Однако всего через РФ в другие страны беларусские предприятия отправили около 4 млн тонн нефтепродуктов (это не только бензин и дизель). В любом случае эти объемы относительно небольшие на фоне спроса на топливо в соседней стране.
Есть еще одна возможная преграда для существенного наращивания объемов производства топлива и его продажи восточной соседке. В результате одной из атак был поврежден трубопровод «Дружба». По нему российская нефть идет в Венгрию и Словакию, а также на Мозырский НПЗ.
С 18 августа поставки нефти туда были приостановлены, утверждали в этих европейских странах, обвинив в этом украинскую атаку. Беларусская сторона никак не комментировала ситуацию, но не исключено, что один из двух НПЗ также мог временно лишиться поставок. 28 августа прокачка по трубопроводу возобновилась. У завода есть возможность продолжать перерабатывать нефть за счет имеющихся запасов. Если их хватило на время простоя трубы, то предприятие могло не снижать мощности выпуска. Если же запасов было меньше, то не исключено, что производство в этот период сокращалось, и теперь заводу предстоит наверстывать замедление, чтобы выполнять договорные обязательства перед покупателями.
Что же касается внутреннего рынка, то вряд ли «Белнефтехим» пойдет на сокращение поставок на отечественные заправки ради удовлетворения спроса в России. Топливо — это довольно востребованный товар. Его наличие и цены на него находятся, с одной стороны, под контролем государства. С другой — изменения по ним чувствительно воспринимаются населением (можно вспомнить протесты, вызванные ростом цен на бензин в 2011 году, несмотря на прокатившиеся до этого послевыборные репрессии).
