Рост популярности китайских электромобилей в Беларуси обнажил череду проблем — рынок оказался не готов к их обслуживанию и ремонту, а страховщики жалуются на большие траты. Дилеры не имеют нужного оборудования и специалистов, а запчастей и четкой системы ценообразования на них фактически нет. Об этом сообщили страховщики и автодилеры во время обсуждения проблем в урегулировании убытков с электромобилями, пишет журнал «Страхование в Беларуси» за сентябрь. Ранее на эти проблемы указывала Беларусская автомобильная ассоциация.
Среди проблем, которые вскрыл рост популярности электромобилей, — неготовность и недостаточные умения для их ремонта. Оказывается, не все дилерские центры имеют нужные технические ресурсы и сотрудников, умеющих ремонтировать такие авто. «Плюс к этому автодилеры зачастую просто отказываются ремонтировать электромобили своих марок, завезенные в Беларусь параллельным импортом», — говорится в журнале.
Вторая проблема — «полное отсутствие» рынка запчастей «в привычном для Беларуси цивилизованном формате».
Третья — «абсолютно хаотичная система ценообразования на заменяемые части электромобилей». Нередко стоимость восстановительного ремонта при незначительных повреждениях сравнима или даже превышает рыночную цену самого автомобиля, делая его восстановление экономически нецелесообразным. Встречаются случаи, когда из-за неисправности небольшой детали стоимостью 30−50 рублей требуется замена всего узла, цена которого может превышать 2000 рублей.
Отдельной сложной темой участники встречи назвали ремонт аккумуляторных батарей. Это отдельная боль для страховых компаний. Они даже предложили вообще исключить их из договоров. В качестве примера привели случай, когда замена батареи на электромобиле Voyah Free в 2025 году обошлась страховщику в 115 тыс. рублей, притом что дилерская цена нового аккумулятора составляет 70 тыс., а стоимость самого автомобиля варьируется от 78 до 120 тыс. рублей.
При этом сейчас страхование распространяется только на повреждения батареи, связанные с внешним механическим воздействием.
Также нередко возникает вопрос о причинах выхода из строя отдельных элементов электромобиля. Иногда возникает сложность понять, связано ли повреждение отдельных частей электромобиля — таких, как аккумулятор, электромотор или блок управления — с ДТП, особенно если на этих деталях нет видимых следов удара. При этом диагностика может показывать, что поломка произошла из-за внешнего воздействия, а не из-за заводского брака или естественного износа.
Дополнительные трудности создают санкционные ограничения и сложная логистика поставок запчастей, что приводит к значительным расхождениям в оценке ущерба между страховщиками и владельцами.
