В 2023 году Александр Лукашенко анонсировал производство автомобилей в Беларуси в сотрудничестве с крупнейшим китайским производителем FAW Group, подчеркнув поддержку «друга Си Цзиньпина» в этом проекте. В том же году началась сборка одной из моделей на предприятии «Юнисон», но дела пошли неважно. А теперь китайская сторона и вовсе заявила о «незаинтересованности в сотрудничестве на предложенных беларусской стороной условиях». Об этом стало известно из отчета Министерства экономики о выполнении трехлетней программы сотрудничества Беларуси с регионами Китая, который опубликовал BELPOL.
В марте 2023 года Александр Лукашенко заявил о желании развивать производство автомобилей в Беларуси в сотрудничестве с Китаем. Об этом политик заявил на встрече с руководством автомобильной корпорации FAW Group — крупнейшего китайского производителя автомобилей, который выпускает легковушки, грузовики, внедорожники, автобусы, малолитражные авто.
Лукашенко подчеркнул, что его «друг Си Цзиньпин» поддержал инициативу беларусского политика по сотрудничеству с китайской компанией.
Уже в сентябре 2023-го компания-производитель «Юнисон» под Минском начала сотрудничество с концерном FAW — там запустили сборку кроссовера Hongqi HS5. До конца года планировали произвести 1000 автомобилей, но в итоге к маю 2024-го выпустили менее ста машин.
В прошлом году стало известно, что у «Юнисона» серьезные финансовые и управленческие проблемы: предприятие задерживало зарплаты, испытывало ограничения в доступе к банковским счетам и завершило год с убытком, несмотря на рост выручки от сборки китайских автомобилей.
Так, на тот момент министру промышленности Беларуси Александру Рогожнику поступила докладная от имени бизнесмена Алексея Ваганова как представителя J&W Sanderson Limited. Эта фирма была (и судя по всему, остается до сих пор) совладелицей «Юнисона».
В докладной рассказывается о результатах посещения бизнесменом в апреле — мае 2024 года Китая, где обсуждались перспективы сотрудничества с китайскими автопроизводителями, в том числе с FAW. В частности, там договорились разделить между Беларусью и Россией сборку люксовых китайских автомобилей Hongqi. «Юнисон» должен был сосредоточиться на новой линейке электромобилей этого производителя.
В этом же письме указано, что руководство FAW выразило «глубокую настороженность» в отношении этого проекта из-за большого числа неопределенностей. Например, нет ясности с подписанием нужного указа Лукашенко (какого именно — не уточняется). Есть сомнения в кадровом составе и стабильной работе «Юнисона», способной обеспечить нужное качество продукции.
Среди вопросов, по которым «отсутствует понимание», указано «изменение статуса и состава акционеров СП ЗАО „ЮНИСОН“, что может привести к включению его в санкционный список, негативно скажется на проекте и приведет к его закрытию».
Из свежего отчета Минэкономики об итогах сотрудничества с китайскими регионами стало известно, что изначально планировался проект по сборке в Беларуси автомобилей марки Hongqi HS5 SUV в двух комплектациях (Comfort и Flagship) с «выходом на выпуск в 2025 году на объем 30 тыс. шт., расширением модельного ряда до 4−5 моделей и локализацией».
В феврале 2025 года FAW было направлено предложение о реализации проекта с проектами Меморандума о стратегическом сотрудничестве и инвестдоговора. Однако проект так и не удалось запустить из-за отсутствия «заинтересованности китайской стороны».
«Прорабатывалось участие FAW в организации производства на СП ЗАО „Юнисон“ легковых и коммерческих автомобилей из китайских комплектующих с осуществлением локализации ключевых компонентов и узлов сборки. Китайская компания информировала о незаинтересованности в сотрудничестве на предложенных беларусской стороной условиях», — говорится в документе.
При этом отмечается, что «СП ЗАО „Юнисон“ прорабатывает реализацию проекта с иными компаниями».