С 1 июня 2023 года больше трех десятков стран намерены прекратить сотрудничать с Беларусью по «Зеленой карте». Об этом сообщил гендиректор Белорусского бюро по транспортному страхованию Антон Авсейко в статье журнал Минфина «Финансы, Учёт, Аудит». Специалист рассказал, какие страны приняли такое решение, а какие намерены продолжать сотрудничество. Также Антон Авсейко уточнил, какая альтернатива есть у водителей по страховкам.
Международная страховка «Зеленая карта» работает в 47 странах, среди них — Беларусь, большинство стран Европы, Иран, Тунис и Марокко. Такая страховка позволяет водителю не заключать договор пограничного страхования при пересечении границ (раньше так и было). Водителям из Беларуси, которые едут на своем авто за границу, нужно купить «Зеленую карту» — это обязательный договор, без нее машины развернут на погранпереходах. Зато если за границей водитель авто спровоцирует ДТП, то все убытки (кроме штрафов) и возмещения потерпевшим выплачивает страховщик. То есть страхуется не автомобиль, а ответственность его владельца перед другими участниками дорожного движения.
Из-за войны в Украине, а также из-за санкций западных стран, сотрудничество по системе «Зеленая карта» Беларусью (как и с Россией) некоторые страны прервали. Сначала в конце марта такое решение приняла Украина. Позже к Киеву присоединились еще порядка 30 стран, но с оговоркой, что сотрудничество прекратится с 1 июня 2023 года. С этого числа оформленные в нашей стране страховки тоже не будут действовать в странах, которые отказались от сотрудничества. При этом страховые сертификаты из этих государств также станут недействительными на территории Беларуси.
Какие страны перестали работать с Беларусью по «Зеленой карте»
Как сообщил Антон Авсейко, среди стран, которые намерены с 1 июня следующего года перестать сотрудничать с Беларусью по «Зеленой карте», значатся Австрия, Бельгия, Болгария, Великобритания, Венгрия, Германия, Греция, Дания, Ирландия, Исландия, Испания, Италия, Кипр, Латвия, Литва, Люксембург, Мальта, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Словакия, Словения, Финляндия, Франция, Хорватия, Чехия, Швеция, Швейцария, Эстония.
«Заключение договоров страхования „Зеленая карта“ с территории действия упомянутых стран в отношении транспортных средств, зарегистрированных в Беларуси, не будет осуществляться после 31 мая 2023 года, а сертификаты, оформленные на срок, превышающий эту дату, прекратят свое действие автоматически в 23.59 31 мая 2023 года. До этого периода действующий порядок работы сохранится», — уточняет Антон Авсейко.
Украина, напомним, уже прекратила сотрудничество с Беларусью и Россией по «Зеленой карте».
В каких странах страховка по-прежнему будет действовать
Антон Авсейко сообщил, что у Беларуси по-прежнему остаются двухсторонние соглашения с Албанией, Андоррой, Боснией и Герцеговиной, Ираном, Марокко, Молдовой, Россией, Серверной Македонией, Сербией, Тунисом, Турцией, Черногорией.
Но есть нюанс. Если срок действия страхового договора заканчивается после 31 мая, то «для его оформления потребуется страховой сертификат с территорией действия «все страны». «Ячейки, содержащие буквенные коды упомянутой 31 страны, должны быть вычеркнуты», — поясняет Антон Авсейко.
Специалист рассказал про еще один нюанс:
«При этом порядок оформления договора страхования отдельно с территориями действия России, Азербайджана, Молдовы и Украины остается неизменным, — отмечает Антон Авсейко. — В страховом сертификате с территориями действия Азербайджана, Молдовы и Украины ячейки с буквенными кодами Азербайджана и Украины должны быть вычеркнуты».
Какая альтернатива есть по «Зеленым картам»
«Сегодня как субъекты хозяйствования, так и физические лица, в том числе иностранные, при эксплуатации транспортных средств на территории Беларуси обязаны заключать договоры страхования автогражданской ответственности в отношении каждого эксплуатируемого ими транспортного средства», — заявил Антон Авсейко.
Он также уточнил, что помимо «Зеленой карты» на территории Беларуси существует еще три вида договора обязательного страхования гражданской ответственности: внутреннего страхования, комплексного внутреннего страхования и пограничного страхования.
«Например, в отношении транспортного средства, зарегистрированного за границей, в случае отсутствия договора страхования «Зеленая карта», действительного на территории Беларуси, может быть заключен договор пограничного страхования при въезде на территорию Беларуси», — отмечает Антон Авсейко. По его данным, чаще всего такие страховки оформляют россияне, поляки и литовцы.
На белорусские транспортные средства можно оформить договор внутреннего страхования (сроком от одного месяца до года) или договор комплексного внутреннего страхования. «При приобретении или получении транспортного средства до его государственной регистрации в органах ГАИ полис внутреннего страхования должен быть заключен автовладельцем сроком на 15 дней», — добавил Антон Авсейко.
По его словам, комплексное внутреннее страхование предполагает договор не только
по гражданской ответственности, но и страхование самого транспортного средства.
«Поскольку в данном случае имеет место повышенный риск, то такой договор оформляется в отношении автомобилей, зарегистрированных исключительно в Беларуси, и на минимальный срок (не менее шести месяцев)», — утоняет Антон Авсейко.
Беларусь и Россию хотели досрочно исключить из соглашения по «Зеленым картам»
«Надо сказать, что на всех уровнях международной системы активно обсуждался вопрос о досрочном приостановлении членства Белорусского и Российского бюро (по транспортному страхованию. — Прим. ред.), — сообщил Антон Авсейко. — Важно подчеркнуть, что данная инициатива не была поддержана большинством участников. В результате рекомендации о приостановлении членства обоих бюро из повестки Генеральной Ассамблеи (высшего органа системы «Зеленая карта»), заседание которой состоялось 2 июня 2022 года, были исключены. Тем не менее рассмотрение данного вопроса может продолжиться».
