По данным Regitra (литовская госорганизация, которая среди прочего занимается регистрацией транспортных средств), в прошлом году гражданин Беларуси приобрел в Литве почти 20 000 легковушек. Это означает, что он должен был приобретать не менее двух автомобилей каждый час, работая круглосуточно, сообщает LRT со ссылкой на Ассоциацию производителей и импортеров Литвы.
Этот случай вызывает у экспертов подозрения о до сих пор не раскрытой схеме, в которой автомобили декларируются как проданные иностранному гражданину, а на самом деле после выплаты продавцам наличных старые автомобили остаются в Литве и незаконно разбираются.
Куда попадают ненужные нелегальным разборщикам автомобильные детали? Очевидно, что не к легальным переработчикам отходов, отмечает издание.
По данным Regitra, в 2024 году в Литве по разным причинам было снято с учета более 200 000 автомобилей классов M1 (стандартный легковой автомобиль, предназначенный для перевозки пассажиров и имеющий не более восьми сидячих мест, помимо места водителя) и N1 (легкий грузовой автомобиль, имеющий максимальную массу до 3,5 тонны включительно), из которых около 60 000 будут переданы отдельным иностранным юридическим или физическим лицам по различным причинам. В 2023 году таких автомобилей было около 50 000, в 2022 году — около 36 000.
Эксперты подозревают, что рост числа продаж автомобилей иностранцам связан с теневым бизнесом, который стал возможен благодаря лазейкам в литовском законодательстве. Если автомобиль продается иностранному лицу, то декларировать смену владельца должен только житель Литвы. Именно на этом этапе возникает возможность для незаконной деятельности.
Если, согласно данным, в прошлом году один беларус приобрел 18 000 автомобилей, рыночная цена которых варьируется от 50 до 2000 евро в зависимости от того, сохранились ли в отслужившем свой срок автомобиле детали, пригодные для повторного использования, то нелегальные разборщики автомобилей на теневом рынке могли бы незаконно получить доход в размере не менее 1 млн евро, но в реальности эта сумма может достигать 4,5 млн евро и более. Государство теряет налоговые поступления, а ненужные нелегальным разборщикам детали попадают в окружающую среду и загрязняют природу, вместо того, чтобы их правильно утилизировали, переработали или использовали повторно.
«По данным Regitra, в последние годы больше всего автомобилей в Литве покупали граждане Украины, Беларуси и Таджикистана. Хотя автомобили официально снимаются с учета в Литве и передаются иностранному физическому лицу, они, скорее всего, остаются в Литве, где их незаконно разбирают.
Мы задаемся вопросом, куда на самом деле попадают десятки тысяч автомобилей, проданных иностранцам, известно ли о таких возможных теневых схемах бизнеса и ищутся ли способы их предотвращения. Пока что государство теряет налоги, легальные переработчики отходов не могут обеспечить утилизацию автомобилей, и, что хуже всего, опасные отходы загрязняют окружающую среду», — прокомментировал глава Ассоциации переработчиков негодных для эксплуатации автомобилей Литвы (ENTPTA) Владимир Янкойт.