В Литве предлагают увеличить квоты на трудоустройство работников из стран, не входящих в ЕС, или вообще их отменить, сообщает Delfi. Это во многом связано с дефицитом водителей-дальнобойщиков, больше половины которых в Литве составляют граждане Беларуси.
Замминистра социальной защиты и труда Литвы Витаутас Шилинскас сообщил, что его ведомство направило в МВД предложение об увеличении квоты на трудоустройство работников из стран, не входящих в Евросоюз.
По его словам, изначально на весь год было выделено около 36 тысяч единиц квоты, но в случае одобрения предложения будет получено 4,3 тысячи дополнительных квот для иностранцев. Из них 3,5 тысячи — в сфере оказания услуг, основную долю которых составят работники транспортной сферы.
Чиновник объяснил, что положение на литовском рынке труда сложилось следующее: еще утром 17 ноября Департамент миграции заявил, что до конца 2023 года квот для работников из третьих стран хватит на все отрасли, включая транспорт и строительство, однако уже вечером того же дня выяснилось, что их недостаточно.
— Все в растерянности и шоке в том плане, что ожидалось, что до конца года хватит, — отметил Шилинскас.
Между тем генеральный секретарь Литовской национальной ассоциации автоперевозчиков Linava Зенонас Буйвидас назвал квоты для водителей-иностранцев «давней проблемой» и предложил упростить процедуру их трудоустройства.
Ранее литовские перевозчики заявили, что ежегодный лимит квот в размере 21,6 тысячи, предназначенных для трудоустройства иностранцев не из стран ЕС, официально исчерпан.
Представители транспортных компаний обратились к властям Литвы с просьбой решить эту проблему, подчеркнув, что подобная ситуация повторяется уже третий год подряд. Они утверждают, что квотные ограничения ежегодно приносят миллионные убытки компаниям, в которых работают представители дефицитных профессий, а также в целом Литве.
Перевозчики предлагают как можно скорее увеличить годовой лимит квоты для иностранцев — во избежание перебоев в деятельности логистического сектора до нового года, а еще лучше — вообще отказаться от квотирования.
Как это касается белорусов
В конце августа генеральный секретарь Союза перевозчиков Литвы LVS Сигитас Жилюс сообщил, что в литовских транспортных компаниях трудятся водителями порядка 40 тысяч белорусов.
Функционер раскритиковал систему квот на профессии, включая водителей, которые в Литве находятся в списке дефицита. По его словам, белорусские дальнобойщики не представляют никаких политических или военных угроз для безопасности Литвы, а другие страны охотно принимают их на работу.
Он обратился к президенту Литвы Гитанасу Науседе с просьбой не препятствовать работе белорусских дальнобойщиков, в частности, не вводить для них ограничение квот на профессию.
В начале года в Литве из-за войны в Украине на обсуждение депутатам вынесли законопроект об ограничениях. В нем предлагалось прекратить прием заявлений от граждан Беларуси и России на получение литовского гражданства, ВНЖ, виз и ввести другие санкции. Но часть ограничений для белорусов из законопроекта удалось исключить, и депутаты одобрили смягченный вариант. Науседа наложил на него вето и вернул на повторное рассмотрение, но Сейм отверг вето и принял закон без поправок, в более мягком для белорусов варианте.
Не в последнюю очередь основанием для смягчения стала критическая ситуация в сфере международных грузовых автотранспортных перевозок. Предложивший исключение для белорусов депутат Йонас Ярутис заявил, что, если белорусам перестанут выдавать документы, транспортные компании Литвы столкнутся с трудностями.
«Водители из Беларуси составляют 52% всех водителей, работающих в Литве, поэтому необходим переходный период для компаний, чтобы найти альтернативные рынки труда за границей, чтобы хотя бы частично компенсировать будущую потерю водителей», — сказал Ярутис.
По данным BNS, дефицит водителей в Литве составляет порядка 15−20 тысяч, а в целом по ЕС — около 500 тысяч.