Причиной столкновения контейнеровоза с автомобильным мостом в Балтиморе (штат Мэриленд, США) могло стать загрязненное топливо, из-за которого судно потеряло мощность. Такую версию рассматривают специалисты, ведущие расследование инцидента, сообщает Fox News.
Ночью 26 марта 300-метровый контейнеровоз Dali, который ходит под флагом Сингапура, врезался в автомобильный мост Фрэнсиса Скотта Ки. Судно направлялось из порта Балтимора в Коломбо (Шри-Ланка), оно было зафрахтовано датской судоходной компанией Maersk.
В результате происшествия с моста упали несколько автомобилей, в том числе грузовик с прицепом. В воде также оказались несколько человек — шесть из них числятся пропавшими без вести и, вероятнее всего, погибли. Сам контейнеровоз застрял среди обломков рухнувшего моста.
Как стало известно, уже через час после выхода из балтиморского порта на Dali начались перебои с электричеством. Согласно отчету береговой охраны, с корабля доложили о проблемах с электропитанием и отказе двигателя сразу перед столкновением с мостом.
«Судно заглохло, осталось без рулевого управления и без электроники. Один из двигателей „закашлялся“, а затем остановился. В машинном отделении стоял запах сгоревшего топлива, было темно», — рассказал судовой офицер.
По его словам, у членов экипажа не было времени, чтобы бросить якорь и прекратить дрейф корабля, и они подали сигнал бедствия еще до столкновения с мостом.
Отключения электроэнергии в море случаются редко и рассматриваются как серьезный риск аварий для судов. По словам морского архитектора Фотиса Пагулатоса, одной из причин такого инцидента может быть загрязненное топливо, которое способно вызвать проблемы с генераторами и перебои с электричеством. Полное же отключение электроэнергии может привести к тому, что на корабле произойдет отказ двигателя.
В Национальном совете по безопасности на транспорте США, который ведет расследование инцидента, заявили, что проверят эту версию.
Контейнеровоз Dali, произведенный южнокорейской компанией Hyundai Heavy Industries, с момента постройки в 2015 году прошел более 20 проверок в портах разных стран. Ни одна из них не признала судно непригодным к плаванию. Однако в 2016 году отмечалось повреждение корпуса, в июне 2023 года — проблема с силовой установкой и вспомогательным оборудованием корабля.
Береговая охрана США провела проверку контейнеровоза в сентябре 2023 года и не обнаружила никаких проблем.
Сам же мост Фрэнсиса Скотта Ки был построен в 1977 году и, по словам инженеров, до обрушения находился в идеальном техническом состоянии. Его стоимость составляет около 300 миллионов долларов, а на восстановление, по оценкам экспертов, могут уйти годы и сотни миллионов долларов.