Вертолет Bell 206, рухнувший в реку Гудзон в Нью-Йорке с директором испанского подразделения Siemens Агустином Эскобаром, его супругой и тремя детьми на борту, совершал 8-й вылет за день и не был оборудован черными ящиками, сообщил Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB).
Федеральный орган, взявший на себя расследование, отметил, что последний техосмотр вертолета проводился 1 марта, то есть более чем за месяц до трагедии. На кадрах инцидента видно, что у летательного аппарата прямо в воздухе оторвались лопасти. В NTSB отметили, что некоторые детали вертолета, необходимые для расследования, до сих пор не найдены.
Следователи также встретились с руководством компании New York Helicopter Charter, которая предоставила вертолет семье топ-менеджера для туристической прогулки, чтобы выяснить, какие меры предосторожности были прописаны в ее регламенте. Стороны также обследовали два аналогичных вертолета и обсудили личность пилота.
Как пишет Gothamist, 36-летний Шон Джонсон на момент гибели с семьей Эскобара успел проработать в New York Helicopter Charter две недели. Он служил в Военно-морском флоте США, некоторое время работал телохранителем знаменитостей, но всегда «мечтал летать», отметила его супруга Кэтрин.
Он сначала вернулся к полетам в Чикаго (Иллинойс), а затем перебрался в Нью-Йорк. Незадолго до смерти мужчина выкладывал в соцсетях видео за штурвалом того же самого вертолета, на котором в итоге разбился. В сети также появились снимки Эскобара с семьей прямо перед вылетом.
Плохая репутация
Бывший сотрудник New York Helicopter Charter Майкл Кэмпбелл, который занимался подготовкой пилотов, заявил Gothamist, что во времена его работы у них все было «как надо» с проверками вертолетов и персонала. Он отметил, что сам также пилотировал тот же вертолет Bell 206, который находился у компании в аренде. Он принадлежал фирме Meridian Helicopters из Луизианы.
Как отмечает New York Times (NYT), пообщавшись с профессионалами сферы, компания не была одним из лидеров вертолетных туристических перевозок в Нью-Йорке. Ее авиапарк считали устаревшим, а за директором компании Майклом Ротом закрепилась слава «с трудом платящего, но легко судящегося».
В частности, в 2013 году Рот после другой аварии над Гудзоном, которая закончилась экстренной посадкой на воду, начал судиться с ремонтниками, которые обслуживали воздушное судно. В 2019 году New York Helicopter Charter подавала заявление о банкротстве, но в итоге продолжила работу под другим названием. Рот отказался от комментариев для NYT.
Авиационный эксперт Джефф Гузетти заявил NBC News, что погода вряд ли привела к аварии, несмотря на порывы ветра в тот день, а наиболее вероятной причиной является именно техническая неисправность. В момент трагедии видимость составляла 16 км, при этом в регионе было облачно, а скорость ветра была в среднем до 7 м/с.
«Ушли вместе»
Гибель Эскобара, его жены Мерсе Кампруби Монталь, а также их детей Виктора, Мерседес и Агустин ранее подтвердили в мэрии Нью-Йорка и МИД Испании. Мэр Эрик Адамс выразил соболезнования близким погибших и возложил венок прямо на воду у места крушения.
«То, что должно было быть полной радости поездкой, стало невообразимой трагедией», — отметил Адамс.
Вместе с ним выступил брат супруги Эскобара Хоан Кампруби, который отметил, что принять произошедшее помогает мысль о том, что родственники «ушли вместе, без страданий и с улыбкой на лицах».
«Мы хотим перевезти тела как можно скорее домой к семье, чтобы они могли упокоиться в наших краях», — отметил Кампруби.
Гендиректор немецкого концерна Siemens Роланд Буш также выразил соболезнования близким Эскобара, отметив, что его будет не хватать коллегам. Буш отметил, что топ-менеджер возглавлял отдел железнодорожной инфраструктуры в департаменте Siemens Mobility, который занимается транспортом.